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                                                                                来源:沙巴体育
                                                                                发稿时间:2020-07-14 21:27:27

                                                                                另一位乘客马女士调侃道,过去的围栏一人多高,像是在笼子里走来走去,现在宽敞了不少,“我觉得对于多数通勤族来说,排队等候已经是习惯了,逐渐也能适应,没必要用这么高围栏来给大家设限。”

                                                                                拆除限流围栏后,不必再走S形路线,乘客可直达换乘口。记者走了一趟,换乘仅不到一分钟。

                                                                                日本经济学家、独协大学教授森永卓郎表示,东京都疫情持续反弹的原因是过高的人口密度,尤其是东京都下辖的23个特别区,每平方公里平均人口密度均超过一万人。日本民间医疗机构5月末曾在都心23区和23区以外地区分别进行了抽查,结果显示都心23区的确诊率为4.68%,23区以外地区为1.83%。

                                                                                乘客张先生说,过去在四惠站换乘颇为麻烦,限流围栏规定的路线大大延长了行走路程,且围栏间隔仅允许两人肩并肩行进,在高峰期乘客不小心的磕碰还会引起摩擦;另一方面,由于原有限流围栏高度统一且密集,导致视线受阻,很难准确找到哪一条路能到达换乘线路,“像迷宫一样”。

                                                                                海外网7月16日电 当地时间16日,东京都报告新增286例新冠肺炎确诊病例,为疫情开始以来的最大增幅。日本经济学家森永卓郎当天表示,东京都应该跟武汉一样实行严格的管控措施,并进行全员检测,只有这样才能遏制病毒向日本全境扩散。

                                                                                据介绍,为最大程度方便乘客、提高通行效率、提升站容站貌,北京地铁公司在充分调研、排查、论证基础上,综合各方意见,对部分硬质围栏进行撤除。2018年,已经拆除车站内硬质导流围栏3500米,2019年拆除2814米。在此基础上,今年6月初再次对运营车站内所有导流围栏进行评估,对各车站内硬质导流围栏设置位置、用途、数量进行梳理、统计,制定优化拆除方案。

                                                                                据日本《每日新闻》《朝日新闻》综合报道,自本月9日起,东京都已经连续八天单日新增超百例,16日更是新增286例,刷新了10日243例的最大增幅。15日,东京都将疫情警戒级别上调至最高级别,要求民众尽量不要离开东京。东京都知事小池百合子表示,东京都目前的日均检测数超过4000次,确诊率超过5%,其中都政府所在的新宿区疫情最为严重,该地区餐饮业工作人员的确诊率高达31%。

                                                                                “拆围”后管理水准也要提升

                                                                                不少地铁乘客深有感触,“拆除这些围栏后,我们通勤族再换乘地铁时就不用沿着围栏绕圈子。”乘客李女士告诉记者,地铁站内的新变化能让她省下好几分钟通勤时间。以往,有时早高峰走得急、人又多,稍不留神腿就容易磕碰到护栏上。

                                                                                近几个月来,不少乘客也发现,地铁1号线的终点站四惠东站,换乘八通线的平台大厅敞亮了不少。在过去的10年左右时间里,这里设置高度超过一米八的金属围栏,像是给大厅摆了“围栏阵”。7月13日,家住通州的陈先生告诉新京报记者,过去早高峰时换乘,要人挨人排队走折回往返的S线,人最多的时候至少要跟着前面人走五分钟,才可到达一号线站台。